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Terrazzini

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 All'inizio degli anni '30 le FS, per contrastare la concorrenza dei nascenti servizi su gomma, decidono una riqualificazione dei servizi passeggeri sulle linee secondarie, introducendo i cosiddetti treni leggeri, accelerati di piccola composizione (2 vetture e bagagliaio a 2 assi), a trazione a vapore (loc. Gr. 880 - 625 - 640) caratterizzati da orari molto tesi, ottenuti mediante la riduzione dei perditempi di accelerazione e frenatura, nonchè dei tempi di sosta per servizio viaggiatori.

 Per garantire tali prestazioni, questi treni necessitano di vetture leggere, e a questo scopo vengono realizzate le carrozze a terrazzini. Complessivamente vengono costruite in 30 esemplari, divisi in tre sottoserie:

  •  terza classe serie Ct 46.000, con terrazzini ad entrambe le estremità;
  • mista di seconda/terza classe serie BCDt 66.200, con un solo terrazzino e compartimento bagagliaio;
  • cellulare per trasporto detenuti.

A Roma sono assegnate complessivamente 7 vetture, di cui 4 atte e a disposizione.

 Le carrozze presentano allestimento a salone, le seconde classi (ex terze) presentano sedili di legno, i saloni di prima classe sedili di velluto. Una piacevole variante è costituita dalla Bt 46.004, il cui arredamento elegante e originale la rende utilizzabile come luogo di incontro e ristoro. La vettura mette a disposizione un salone attrezzato con un caratteristico banco in legno, utilizzabile come bar o per la rivendita di materiale informativo a bordo del treno.

 

profilo Bt 46.000 da album FS Carrozze 1974, courtesy Rotaie.it

 

profilo ABDt 66.200 da Album FS Carrozze 1974, courtesy Rotaie.it

 

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